T3-Sonderausstellung im VW-Museum Wolfsburg am 28. Nov. 2009

Am 28. Nov. 2009 gings für mich und HUGO auf die Autobahn Richtung Wolfsburg ins VW-Museum. Dort fand anlässlich des 30-jährigen T3-Jubiläums eine schöne T3-Sonderausstellung statt!

Elf Exponate - teils Einzelstücke - spiegelten die über zehnjährige Produktgeschichte des T3 und ihren Variantenreichtum wieder. Unterstützt wurde die Inszenierung durch Volkswagen Nutzfahrzeuge Oldtimer, die einen großen Teil ihrer schmucken T3 zur Verfügung stellten.

Am Samstag, den 28. Nov. 2009 gings für mich kurzentschlossen nach Wolfsburg zum VW-Museum.

Vorbei an Rheda-Wiedenbrück - hier kommt HUGO's Westfalia-Innenausstattung her!

Kurz noch 'n Bild ganz speziell für Jürgen geschossen: Riesen-Lagerhallen von Claas.

Wolfsburg-Autostadt: Das sieht richtig aus; hier fahrn wir mal raus!

Angekommen in der -passenderweise- Dieselstraße beim VW-Museum

Banner für die T3 - 30 Jahre - Sonderausstellung

Banner für die T3 - 30 Jahre - Sonderausstellung

VW-Museum

Der Parkplatz fast leer - was wiederum gut für gute Fotos ist, wenn innen nicht so viele Köpfe rumlaufen!

Gleich und gleich gesellt sich gern! Typisches Bulli-Fahrer-Syndrom: Immer da parken, wo schon ein Bulli steht!

Angekommen im VW-Museum

Der berühmte Lufthansa-T1!

4 Zylinder-Boxer mit 1,5l Hubraum und 44PS aus dem Jahre 1964.

Von VW für die Lufthansa gebaut für Flughafen-Einsätze und Bodenlogistik.

Der noch viel berühmtere VW-Samba-Bus. 4 Zylinder-Boxer mit 1,2l Hubraum und 34PS aus dem Jahre 1951.

Der hier gezeigte Samba-Bus ist der 1.000.000 Transporter und rollte im Oktober 1962 vom Band!

Der Nova Combi Carat. 4 Zylinder-Boxer mit 1,6l Hubraum und 60PS.

Bis ins Jahr 1998 gebaut bei Volkswagen do Brasil.

Der Charm der Vergangenheit ist jedoch erhalten geblieben!

Der Open Air-Bus. 4 Zylinder-Boxer mit 1,6l Hubraum und 50PS aus dem Jahr 1973. Ein Einzelstück der VW-Versuchsabteilung.

VW Krankenwagen-T1 aus dem Jahr 1956.

Ein T1 als Feuerwehrfahrzeug aus dem Jahr 1964.

T1 als Drehleiter-Fahrzeug. 4 Zylinder-Boxer mit 1,5l Hubraum und 42PS aus dem Jahr 1965.

T2 als Feuerwehr-Rüstwagen der VW-Betriebsfeuerwehr aus dem Jahr 1979.

T2-"Syncro"-Prototyp aus dem Jahr 1978. 4 Zylinder Boxer mit 2l Hubraum und 70PS.

Stolze Allradeigenschaften sind z.B. satte 94% Bergsteigfähigkeit bei 1900kg Gesamtgewicht und eine Wattiefe von über einem halben Meter!

T2 Westfalia-Campingwagen aus dem Jahr 1978. 4 Zylinder Boxer mit 1,6l Hubraum und 50PS.

T2 Westfalia-Campingwagen aus dem Jahr 1978. 4 Zylinder Boxer mit 1,6l Hubraum und 50PS.

T3 Doka aus dem Jahr 1987. 4 Zylinder Boxer mit 2,1l Hubraum und 112PS.

T3 Doka aus dem Jahr 1987. 4 Zylinder Boxer mit 2,1l Hubraum und 112PS.

T3 aus dem Jahr 1992 im absoluten Originalzustand.

4 Zylinder Boxer mit 2,1l Hubraum und 92PS.

Hier zu sehen ist der Limited Last Edition (LLE) 2500 von 2500, der (eigentlich) letzte T3, der gebaut wurde.

Hier zu sehen ist der Limited Last Edition (LLE) 2500 von 2500, der (eigentlich) letzte T3, der gebaut wurde.

Gebaut wurde zwischen 1990 und 1992 bei Steyer-Daimler-Puch in Graz.

Nach 1992 folgten aufgrunden der hohen LLE-Nachfrage noch einige wenige Sondermodelle der Reihe "Red Star".

Blick auf die T3-Sonderausstellungsfläche im Herzen des VW-Museums.

Blick auf die T3-Sonderausstellungsfläche im Herzen des VW-Museums.

Blick auf die T3-Sonderausstellungsfläche im Herzen des VW-Museums.

T1 Prototyp aus dem Jahre 1949! 4 Zylinder Boxer mit 1,1l Hubraum und 25PS. Er wurde am 11. November 1949 der Presse vorgestellt.

Der hier ausgestellte Prototyp wurde bis in die 60er Jahre als Logistikfahrzeug auf dem VW-Werksgelände eingesetzt und fand erst dann seinen Weg ins Museum!

T3 aus dem Jahre 1979 im absoluten Originalzustand! 4 Zylinder Boxer mit 1,6l Hubraum und 50PS. Der hier ausgestellte T3 Kombi ist einer der ersten Transporter der 3. Generation, die in Serie gefertigt wurden.

T3-Taxi aus dem Jahre 1988. 4 Zylinder Reihenturbodiesel mit 1,6l Hubraum und 70PS. Der Prototyp "Berlin-Taxi" ging jedoch nie in Serie.

Unverkäufliches T3-Unikat als Schnittmodell aus dem Jahr 1980.

4 Zylinder Reihendiesel mit 1,6l Hubraum und 50PS. Er wurde als komplette Caravelle CL ausgeliefert und dann zum Schnittmodell "umgebaut".

Er diente dazu, die Technik des seit 1981 eingeführten Dieselmotors zu veranschaulichen. Die komplette Struktur der T3-Karosserie wird plastisch dargestellt.

Orange dargestellt sind die Träger- bzw. Deformationselemente. Blau ist die Warmluftführung. Deutlich zu sehen sind auch die Radaufhängungen mit Dreiecksschenkeln und McPherson-Schraubenferdern.

T3-Basis-Sondermodell "K800" aus dem Jahr 1992. 4 Zylinder Reihendiesel mit 1,8l Hubraum und 57PS. Abgespeckte Version des Kastenwagens mit einer Nutzlast von nur 800kg.

T3-Schnellreportwagen Ü33 aus dem Jahr 1989. 4 Zylinder Wasserboxer mit 2,1l Hubraum und 95PS. Er war u.a. beim Mauerfall vor 20 Jahren live vor Ort um zu berichten!

T3-Joker aus dem Jahr 1984. 4 Zylinder Wasserboxer mit 1,9l Hubraum und 78PS. Neupreis damals (1980) 20.285DM.

Und hier kommt (für mich) natürlich der absolute Star der T3-Sonderausstellung: Der T3-California!!!

Vorteilhaft präsentiert in der Mitte der "ganzen anderen T3's".

T3-California aus dem Jahr 1991. 4 Zylinder Reihenturbodiesel mit 1,6l Hubraum und 70PS.

Der schnell wachsende Reisemobilmarkt führte dazu, daß VW im Jahre 1988 das erste selbstentwickelte Freizeitmobil präsentierte: Den California.

Im Prinzip glich der California dem Joker. Er konnte alternativ mit Aufstell- oder Hochdach erworben werden.

Als Syncro war der California jedoch nicht erhältlich.

Neu gegenüber dem Joker waren die Doppelscheinwerfer und die Stoßfänger des Caravelle Carat.

Bis zu seiner Ablösung rollten rund 22.000 California vom Band! Und ich hab einen von ihnen!!!

Und meiner macht auch noch denselben grundsoliden Eindruck wie dieser Museums-California!

Das Heck macht meiner Meinung nach mit Fahrradträger mehr her!

Der hat sogar ne gültige Gas-Plakette!!!

Markiese hätt ich auch gerne...

Innen sieht er genauso aus wie meiner...

... alles schön original und perfekt gepflegt!

... alles schön original und perfekt gepflegt!

... alles schön original und perfekt gepflegt!

Und einen von insgesamt 1.227.669 T3-Exemplaren darf ich mein Eigen nennen!

Auszug aus dem Entwicklungsauftrag (EA) 389 für den T3. Originale von 1974.

Auszug aus dem Entwicklungsauftrag (EA) 389 für den T3. Originale von 1974.

Auszug aus dem Entwicklungsauftrag (EA) 389 für den T3. Originale von 1974.

Auszug aus dem Entwicklungsauftrag (EA) 389 für den T3. Originale von 1974.

Polizeikäfer aus dem Jahr 1973. 4 Zylinder Boxer mit 1,3l Hubraum und 44PS. Hier: der letzte Polizeikäfer Niedersachsens.

ADAC-Käfer aus dem Jahr 1973. 4 Zylinder Boxer mit 1,3l Hubraum und 44PS. Hier: der letzte ADAC-Starßenwacht-Käfer.

ADAC-Käfer aus dem Jahr 1973. 4 Zylinder Boxer mit 1,3l Hubraum und 44PS. Hier: der letzte ADAC-Starßenwacht-Käfer.

Korb-Käfer aus dem Jahr 1971. 4 Zylinder Boxer mit 1,6l Hubraum und 50PS. Dieser 71er Käfer wurde 1997 von einem Korbmacher in 600 Arbeitsstunden in diesen Zustand versetzt.

Holz-Käfer aus dem Jahr 1999. Kein Motor! Komplett aus Holz! Er wurde für den Karneval von Venedig angefertigt und ist mit Außenbord-Motor fahrfähig!

Herbie!!!

Original Promotion-Herbie aus dem Jahr 1969. 4 Zylinder Boxer mit 1,3l Hubraum und 40PS.

Einer von rund einem Duzend gefertigten Herbies, die jedoch bei den Dreharbeiten starke Blessuren erlitten!

Einer von rund einem Duzend gefertigten Herbies, die jedoch bei den Dreharbeiten starke Blessuren erlitten!

Breitester und stärkster Käfer Europas mit Blechkarroserie.

In ihm werkelt ein 6 Zylinder Boxermotor, luftgekühlt(!) mit 2,2l Hubraum und schlappen 255PS.

Endgeschwindigkeit sind 210km/h. Breit ist er schlappe 2,20m...

Schwimmwagen von 1944.

4 Zylinder Boxer mit 1,1l Hubraum und 25PS.

VW's allradgetriebenes, schwimmfähiges Geländefahrzeug.

Höchstgeschwindigkeit an Land 80km/h und zu Wasser 10km/h.

Kübelwagen von 1944. 4 Zylinder Boxer mit 1,1l Hubraum und 25PS.

Kübelwagen von 1944. 4 Zylinder Boxer mit 1,1l Hubraum und 25PS.

Scirocco GT von 1987. 4 Zylinder Reihenmotor mit 1,8l Hubraum und 95PS.

Der erste Scirocco mit Kat und Benzineinspritzung nach der strengen US-Norm.

VW Iltis von 1980. 4 Zylinder Reihenmotor mit 1,7l Hubraum und 75PS.

Hier zu sehen ist der Siegerwagen der Rallye Paris-Dakar (damals noch Rallye Oasis) des Jahres 1980.

Hier zu sehen ist der Siegerwagen der Rallye Paris-Dakar (damals noch Rallye Oasis) des Jahres 1980.

See-Golf aus dem Jahr 1983. 4 Zylinder Reihenmotor mit 1,8l Hubraum und 150PS.

Mit dem Wagen sollten neue technische Erkenntnisse in Bezug auf das Verhalten eines für den normalen Betrieb konstruierten Motors bei Dauer-Höchstbelastung und gleichzeitiger minimaler Fahrtwind-Kühlung gewonnen werden.

Mit dem Wagen sollten neue technische Erkenntnisse in Bezug auf das Verhalten eines für den normalen Betrieb konstruierten Motors bei Dauer-Höchstbelastung und gleichzeitiger minimaler Fahrtwind-Kühlung gewonnen werden.

Ketten-Touareg aus dem Jahr 2001.

12 Zylinder mit 6l Hubraum und 420PS.

Dieses Fahrzeug ist ein Prototyp. Die Raupeneinheiten können gegen die normale Geländebreifung ausgetauscht werden.

Dieses Unikat sollte zeigen, daß der Touareg z.B. für den Einsatz in Wintersportgebieten geeignet ist!

Design-Studie "Noah" aus dem Jahr 1995.

Bereits damals waren heutige Design-Elemente wie eine klare Linienführung erkennbar.

Der Noah bietet 6 Personen in 3 Reihen Platz. Materialien wie Aluminium, Leder und Holz bestimmt das Ambiente.

VW New Beetle - Kamei Beetser II von 2002. Bereits vor der eigentlichen Veröffentlichung des Beetle-Cabrios entwickelte Kamei diesen Prototypen des offenen Zweisitzers.